，一般60左右的时速。

客运机车的要求是速度快，比如DF4D客运型，持续的速度经常在120。

同型号的货运和客运机车主要区别在于传动系统，再细点就是齿轮比。

很多时候，客运机车不够用的时候，会将货运机车的传动系统进行修改，从而成为客运机车。

下面说说具体型号。

1、DF4B，这个车型据说生产了4500台，遍布中国大陆所有铁路局，成为中国铁路史上产量最大、运用最广泛、技术最成熟的柴油机车车型之一。东风4B型机车可分为客运型和货运型，最高运行速度分别为120公里/小时、100公里/小时，两者除传动齿轮比不同（客运型为71：21，货运型为63：14），机车结构基本相同。

2、DF4C主要为货运设计，共生产了845台，全是货运型，当然在春运期间，客运机车不够用的时候，你会看到4C在牵引临客的场景。

3、DF4D的产量：580台（提速客运型）、340台（准高速客运型）、约328台（货运型）。可以看到4D的设计思路是客运和货运分开，但还是在DF4型的基础上技术逐步成熟。

总结：这3种机车，在铁